16.200 TEU edukiontziko lehen ontzi berria eskatu eta hamabost hilabetera, Maersk-ek dioenez, ontzigintzan aro berri bati hasiera emango diola, lehen ontziaren eraikuntza hasi da.Metanolaz elikatzen diren lehen edukiontzi handiak izateaz gain, funtzionamendu-eraginkortasuna eta ingurumen-errendimendua hobetzeko funtzio sorta bat izango dute.
16.200 TEU ontzi berriaren altzairua mozteko ekitaldia azaroaren 28an egin zen Hego Korean, esan zuen Maersk-ek bideo eta sare sozialetako argitalpen batean."Hasiera ona borrokaren erdia da", esan zuen itsasontzi konpainiak.
Hyundai Heavy Industries-ek eraikitzen ari dira ontziak, eta aurretik 1.400 milioi dolarreko eskaria balio zuen.Ontzi horien entregak 2024ko lehen eta laugarren hiruhilekoen arteko epean aurreikusita daude. 1148 oineko luzera eta 175 oineko habea izan ezik, ontziei buruzko xehetasun gehienak ez dira oraindik zabaldu.
"Horrek inflexio puntu bat markatzen du proiektu honen diseinutik inplementaziora eta HHIrekin lankidetza bikainarekin jarraitzea espero dugu", esan zuen AP-Moller-Maersk, Maersk Naval Arkitekto nagusiak, HHI ontziolako altzairua mozteko ekitaldian."Hemendik aurrera, ekoizpena areagotuko da eta hurrengo fase kritikoa motorraren fabrikako proba nagusia da, 2023ko udaberrian egitea espero da".
Itsasontziaren propultsio-sistema MAN ES, Hyundai (Himsen) eta Alfa Laval bezalako fabrikatzaileekin elkarlanean garatzen ari da erregai bikoitzeko ikuspegia erabiliz.Helburua egunean zehar metanola erabiltzea bada ere, metanola eskuragarri ez dagoenean sufre gutxiko erregai tradizionala ere erabil dezakete.Itsasontziek 16.000 metro kubiko biltegiratze depositua izango dute, hau da, Asia eta Europa artean hara eta hona hegan egin ahal izango dute, adibidez, metanola erabiliz.
Maersk-ek aurretik esan du ontziak bidalketa-ontzi bakoitzeko % 20 energia eraginkorragoak izateko diseinatuta daudela tamaina horretako ontzien industriako batez bestekoa baino.Gainera, klase berria Maersk-en lehen 15.000 TEU Hong Kong klasea baino % 10 inguru eraginkorragoa izango da.
Maersk-ek klase berrian sartu duen ezaugarri berezietako bat bizilekuak eta nabigazio-zubia ontziaren brankan lekualdatzea da.Inbutua ere popan zegoen eta alde batetik bakarrik.Blokeak kokatzea edukiontziak manipulatzeko eragiketen errendimendua eta eraginkortasuna areagotzeko diseinatuta dago.
Metanolez elikatzen diren edukiontzietarako lehen eskaera egin ondoren, Maersk-ek 2021eko abuztuan 12 ontzitara kontratua 12 ontzitara zabaltzeko aukera erabili zuen. Gainera, 2022ko urrian 17.000 TEUko sei ontzi apur bat gehiago eskatu ziren eta 2025.
Maersk-ek metanola elikadurarako ontzi txikietan metanola ustiatzen duen esperientzia lortzea espero du, metanolez elikatzen diren ozeano-ontziak urratu aurretik.Ontzia Hyundai Mipo ontziolan eraikitzen ari da eta 2023aren erdialdean entregatzea espero da.564 oin luze eta 105 oin zabal da.Edukiera - 2100 TEU, 400 hozkailu barne.
Maersk-i jarraituz, beste ontzi-linea handi batzuek metanolarekin funtzionatzen duten edukiontzien eskaerak ere iragarri zituzten.CMA CGM GNL-ren aldekoak 2022ko ekainean iragarri zuen bere etorkizuneko planak estaltzen zituela metanol bidezko sei edukiontzi ontzi aginduz, isurketen helburuak betetzeko irtenbide alternatiboen bila.COSCOk, duela gutxi, metanol bidezko 12 edukiontzi-ontzi agindu zituen OOCL eta COSCO marken azpian jarduteko, eta lehen elikadura-lerroa, X-Press Feeder barne, erregai bikoitza ere bada eta ontziek metanola erabiliko dute.
Metanolaren eta metanol berdearen eragiketen hedapena laguntzeko, Maersk erregai alternatiboen ekoizpen eta hornikuntzarako sare zabal bat eraikitzeko lanean ari da.Konpainiak aurretik esan du teknologia hartzeko erronketako bat erregai-hornikuntza egokia ziurtatzea dela.
HI Sutton Irango sare sozialen eta armadako analistaren arabera, Iraultza Islamikoen Gorputzaren gerraontzien bihurketa programa dronak ekoizteko zuzenduta dagoela dirudi.Iaz, OSINTeko analistek IRGC "ama-ontzi" berriaren argazkia jaso zuten Bandar Abbaseko ontziolan.Itsasontziaren kaskoa eta kaskoa gris lainotsuak margotuta daude, eta popan kanoi-lekuak ditu, baina Panamax-en lerro berdinak ditu...
2023a beste urte zaila izango da giza eskubideen defendatzaileentzat.Garai geopolitiko arriskutsuak dira lehorrean eta itsasoan gogor irabazitako oinarrizko giza eskubideak mantentzeko eta bermatzeko.Oinarrizko giza-eskubide indibidualen errespetuari ematen zaion enfasi globala jada ezin da berebizikotzat hartu.Nazionalismoaren gorakada, eskualde eta nazio zatiketaren hedapena, espantsionismoa, hondamendi ekologikoa eta XX.mendeko zuzenbide-estatuaren hurbilketa gero eta zatikatzeak ekonomia, material eta…
AEBetako Itsas Armadak eta ingurumen agintariek Pearl Harbor ondoan dagoen Red Hill erregai biltegiaren azken patua negoziatzen dute.2021. urtearen amaieran, 20.000 litro inguru erregai isuri ziren eztabaidatutako lurpeko erregai biltegi batetik, eta milaka soldaduren ur-hornidura kutsatu zuten Joint Base Pearl Harbor-Hickam-en.Presio politiko gogorren ondorioz, Pentagonoak erabaki zuen iaz Armada deskargatzea eta Red Hill ixtea, jada abian den prozesua.Zerbitzuak…
Tufton Oceanic Assets britainiar inbertsio kudeatzaileak esan zuen bere azken edukiontziaren salmenta amaitu zuela, edukiontzien merkatuaren ahultzearen azken adibidea.Erabilitako ontzi-jabeak aurretik esan du edukiontzien segmentuan duen presentzia murrizten ari dela kimiko-ontzien eta produktu-ontzien mesedetan.Konpainiak esan zuen Riposteren jabetzako ontzia saldu zuela 13 milioi dolarren truke.Sealand Guayaquil matrikula duen ontzia Liberiako banderapean zegoen.…